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停产三年之后再度复出,本田CBR600RR仍是600cc级别的最强音吗?

时间:2020-08-15 来源:网络

摩托资讯那么多,讲出欧耶怎么说

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|热点|学院|解说

2020年8月6日,日本本田摩托车官网发出新款CBR600RR宣传视频。

并且将于2020年8月21日,再次更新关于CBR600RR的详尽参数信息。

目前已知CBR600RR参数信息有:

发动机形式:水冷四缸四冲程

实际排量:599cc

压缩比:12.2: 1

座低:820mm

油箱容量:18l

标准油耗:6.4l/100km

湿重:185/196 kg

网友评论:

进来五万我卖房反对!

老实等QJ600就完了。

不会不会来中国?我想问。

排气管放到坐垫下面很帅。

不是停产了吗?咋又复活了!

本田最便宜的4缸车只有飞度了。

本田好,本田妙,本田价格就是有点感人。

F5,梦开始的地方,也是认识的第一辆摩托车。

停车个锤子。入中国不梨吗?落地弄个15.5w,和国产不行成竞争。自家650销售数据说明不了市场吗?

这才是真正的更新,川崎ZX-25R瞬间不香了。CBR600RR品质操纵,日系四大车场里,中量级最好的车。

欧耶菌:

大家认同还忘记2016年底出现的传闻,即2017年本田将停产CBR600RR。

CBR600RR为什么南北末路了?

大致分成三点。

1. 从市场上来说,它的车型太老了。

自从2003年定名双RR之后,直到2012年的前最终款,都没有明显改动。消费者不买账了,销量显著下降了。

2. 从产品本身来说,它对比同级别输掉无显著竞争力。

2016年雅马哈R6已经重新加入了电子油门,牵引力掌控,星型吸气等等技术。铃木GSX-R600、川崎ZX-6R,也一样加入到了这场军备竞赛中。而CBR600RR还是老一套,并无新电控技术重新加入。

3. 从大环境说道,不改款无法合乎欧四废气标准。

如果只是小改为,虽然很快就能符合废气标准,可CBR600RR没竞争力的事实依旧无法改变。

这几个原因分离解决问题都容易,但聚集到一起即便是本田也不会困惑。本来研发成本就高,利润还低,倒不如你们爱怎么玩游戏怎么玩,我们摊牌了,解散了,CBR600RR停产了。当然也有可能是为了想到消费者到底对双R这个车型怎么看,毕竟弃一万步说,本田还有CBR650系列在贩卖。

这些因素综合起来,导致了它与我们一段时间的告别。而今年的再度重返,很显然是本田已经在根本上解决问题了上述问题。

外观上,承传了更多来自火刃的设计元素,在宣传图上,无论是定风翼的加入,还是更加合乎流体力学的车身设计,都不足以与前任产品划清界限。

电控配置上,仪表也与之前大不同,变成了主流的TFT仪表。而Modle这个单词很可能意味着,猜测中的牵引力控制、驾驶员模式等等都在里面了。

官方发布的布告中也说明了这点,不过明确有什么,还是等待车辆正式公布的那天吧。

这次更新又意味著什么?

往大了说,可以是本田对600cc市场又有了信息,新的推崇了起来;

往小了说,也可以是给老粉丝的念念不忘来个回响,毕竟自家650系列性能上和CBR600RR相差并非一点半点。

第一代CBR600RR参数:

最新款CBR650R参数:

第一代都能和最新款CBR650R不相上下,你猜猜最新款又会是什么样子?

同时我们再来看看,与CBR600RR同级别车型的参数对比。

从已知参数上来看,铃木很可能是另一个放弃600cc市场的品牌。至于是不是唯一退出的品牌,就要看看这个月底,本田这份答卷交的能不能令大家满意了。

你问我为什么CBR600RR也叫F5?还是让评论区中深藏不露的老炮来给你讲讲,这份只归属于水车人的回想吧。


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